【自由行住宿平價】披披島海天渡假村 - 披披島飯店優惠訂房
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的agoda訂房網站訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 刷卡便宜訂房
- 28 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 每日客房清潔服務 2019渡假村訂房價格比價
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
- 免費無線上網
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 遮光布/窗簾
- LCD 液晶電視
附近景點
- 通塞碼頭 (步行 28 分鐘)
- 通賽灣 (步行 29 分鐘)
- 羅達拉姆灣 (步行 1 分鐘)
- 洞塞灣 (步行 18 分鐘)
- 勞巴高海灣 (步行 18 分鐘)
- 羅巴加歐海灘 (步行 18 分鐘)
- 勞巴高海灣 (步行 19 分鐘)
- 蘭提灣 (步行 30 分鐘)
- 通塞海灘 (步行 30 分鐘)
- 藍通灣 (步行 33 分鐘)
- 披披島觀景台 (3.2 公里/2 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南亞EG稼動率剩四成 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
南亞董事長吳嘉昭 （本報系資料庫） 分享 facebook 貿易戰攪局，牽動國際油價走低，拖累各項石化原料跟跌，又以南亞的主力產品EG（乙二醇）跌勢最慘，今年5月EG價格比去年同期大幅滑落42.6%。南亞董事長吳嘉昭昨（6）實用商品介紹日說，現在生產EG根本不敷變動成本，「做愈多、虧愈多」，南亞6月10日起EG產能利用率將降到只剩四成。吳嘉昭昨天出席台塑四寶業績說明會時表示，EG行情持續低迷，雖然最近港口庫存有稍微下降限定折扣價快速到貨網拍，但還是偏高；而下游的聚酯產能利用率也下滑。. } }); } 由於售價實在太低，不敷變動成本，南亞6月10日起擬大幅縮減比價撿便宜特惠活動EG的產能利用率，估只剩四成，主要供應企業內需求，以及提供台灣的聚酯客戶、和一些大陸合約客戶的基本需求。EG下游應人氣產品2018熱銷產品用最大宗為聚酯纖維，包括紡織業、飲料寶特瓶等都需要。另一EG大廠中纖董事長王貴賢日前也透露，現在EG價格根本不敷成本，中纖的對策就是盡量少賣、甚至透過外購來交貨。南亞和中纖合資的南中石化，EG年能16萬噸，5月安排歲修，原本歲修時間應該有一個月，也因為市況太差，決定延長休息二個月。吳嘉昭昨天說，現在就靠同業彼此的節制或停產，看能不能拉高EG的價格；另外，EG重要的原料乙烯，因為美國利用貢岩氣生產的低價乙烯產能大量開出，下半年乙烯售價有機會壓低，有利EG廠成本壓力減輕，到時候如果利差空間擴大，南亞再來考慮重新拉高稼動率。南亞董事長吳嘉昭 （本報系資料庫） 分享 facebook 台化副董事長洪福源昨天也表示，貿易戰除了衝擊需求，現在更擔心的是各項原料產品的售價下滑。台化統計，5月旗下各大主力產品，苯價年減27.2% 、PX（對二甲苯）價格年減13.3%、SM（苯乙烯）年減24.2%、苯酚年減23.7%、PS（聚苯乙烯）年減19%、ABS售價也年減27.1%，各項原料價格跌幅都相當大，對台化的營收和獲利帶來不小壓力。而台塑的PVC、PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）和MMA等主力產品，今年5月平均售價也比去年同期滑落4%至28%不等。台塑化5月油品平均售價，也比去年同期減少每桶8.7美元。
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰網路購物開箱文昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
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